专业上外牌权威专家揭秘：外牌在专业领域的应用探索
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外地人在上海买车太难上牌照，该怎么办？
高架就一定比地面方便吗？
一张8万多的牌照，可以为你的爱车增加点什么？
又或是为你的家人带来什么？
就不说外地牌照，本地上海人也不是人人都沪牌！
与其要沪牌，我甘愿8万多补贴一点买电动车，另一台就老家牌照！
电动车上海上下班随便开，好过油费！
老家牌照，假日出游全家想去那玩去那玩，即有了通行的便利，又有出远门的实力！
而我就是如此，只是停车费多了300，这300都买不了我上海通行的油费，而用电呢？不同车有不同耗电费用，以我来说，10元的电费我可以跑300多公里，足够我在上海一个月的飙车用度
再说，你在上海开车有没有发现你不在上海，而是在安徽，一堆皖牌呼啸而过，其中也不乏一堆高档轿跑车！
所以如果你只是市区通行，电动车绝对完美，现在一个家庭二台车也相当正常，如何善用来之不易的血汗钱，是你因该优先考量的问题！
祝愉快！
外地牌在上海和本地牌有什么区别？
外地牌照车工作日早上6点半到9点半 下午4点半到6点半 不能上高架,不能过延安路隧道,不能走南浦 和卢浦大桥.容易被警察叫到检查驾驶执照.验车的时候要到外地去!每月要交几百块钱!觉得不管买什么车，只要在上海用，就该上沪牌，想想很有道理。现在上海的牌照3万多，如果上外地牌，在上海的限制有：
1。每次进上海，要交30块。
2。外地牌长期在上海用，每月要交150块。
3。高峰期不能上高架。算起来每年如果用外地牌，多花不了多少钱。但是，不管你的车用了多少年，车会贬值牌照不会，而且很大的可能是只升不降。如此算来，如果上沪牌，最多是相当于3万块放银行，却没有了以上的3点限制。结论：只要车在上海用，就该上沪牌。上海养路费每月250，苏牌每月120，还没有车船税，而且外地对沪牌查的很严，上次在另一个汽车网站看到一个车友到苏州，许多车都停在公园门口，出来后，别的外牌的车都没什么，就他的车贴了张黄单子，他还述说苦恼，去交罚款的话，200元不算，还得起码浪费半天，不去么听说已联网了，怕年检不通过。至于说道保值，那更不可能，因为上海不是独立的，如果牌照涨到十万，大家都上外牌了，上海对外牌也不敢限制太多，上海是为三角洲服务的，有那么多的外地企业和外地人，以后经济联系更紧密就应该更开放。所以如果不是高峰要上高架，还不怕掉所谓的面子，就去上外牌上海拍牌早晚会取消的（sf发言人说的），替代措施是大幅提高使用成本。拍牌实质上是z f主导，车商参与的闹剧。控制是假，敛财是真。每月5000辆车，每辆4.5米。首尾相接总长22.5公里！可以从外滩塞到虹桥机场，这叫控制？