劲畅近光灯位置劲畅近光灯位置的权威指南
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帕杰罗为什么比劲畅贵？
对于同一品牌、不同级别的车型，很少有放在一起做对比的，但是三菱旗下的两款越野车——帕杰罗与帕杰罗劲畅就经常同时被购车者纳入购车计划。看名字二者差距本不应该太大，但事实上仅两字之差，二者就是两种截然不同的车型。那么这两款车究竟哪一款性价比更高呢？
帕杰罗
帕杰罗劲畅
外观帕杰罗完胜
且不说帕杰罗劲畅，外观方面就连销量持续飙升的普拉多在帕杰罗面前都没有优势。霸气且极具辨识度的前脸、硬朗的车身走向、全系配备后挂式备胎等等，都给帕杰罗加了不少“情怀分”。而劲畅外观则更显中庸，车身整体够厚重，但进气格栅与前大灯组合略显无神，暂且说它低调吧！越野车过于低调的外观并不能迎合越野人渴望张扬与自由的情怀，甚至有不明就里的人但看外观就断定其是一款城市SUV......
帕杰罗
帕杰罗劲畅
内饰无异但空间有差
三菱和其他品牌比起来内饰水平整体都不高，这一点上帕杰罗与帕杰罗劲畅并未有突破。如果深究的话，帕杰罗的内饰设计风格比相对劲畅更超前，而帕杰罗的做工又不及劲畅，行驶中中控部分甚至会发出异响。
帕杰罗
而在空间上，二者差距就比较大了：帕杰罗轴距为2780mm，劲畅轴距为2800mm，但别以为多出来的两公分能给劲畅带来多大空间优势。帕杰罗就不一样了，一方面其座椅设计相对符合人体工程学，后排舒适度强于劲畅；另一方面帕杰罗在高度上有绝对优势，无论是驾驶者还是乘客，都感受不到帕杰罗所带来的空间压力。
帕杰罗劲畅
动力劲畅实至名归
帕杰罗全系搭载3.0L V6发动机，马力174匹，峰值扭矩为255牛·米；帕杰罗劲畅共有2.4L L4发动机与3.0L V6发动机两款动力配置进行选择，其中后者马力为252匹，峰值扭矩为310牛·米。动力差距显而易见，并且劲畅车身自重低于帕杰罗，“大马拉小车”的优势更加明显。
帕杰罗
帕杰罗劲畅
车身结构与四驱系统
虽然帕杰罗采用T型内嵌式车身结构，也就是官方所谓的“半非承载式”车身结构，只能说帕杰罗在公路性能上更由于非承载式车身结构的劲畅，而这一结构使得劲畅在越野路况下游刃有余，通过性与脱困能力更优于帕杰罗。
帕杰罗
劲畅的英文名为:Pajero Sport，车如其名。劲畅四驱车型都配备了后桥差速锁，要知道帕杰罗只有在顶配车型才配备后锁。并且根据市场回馈，劲畅普遍表现出在低速四驱+中/后差速锁模式下脱困能力强于帕杰罗，帕杰罗在自重、车身结构都没有优势的情况下，又不配后锁，越野路况自然不如劲畅。当然，从帕杰罗更新为承载式车身的那一刻开始，就多多少少证明了其向公路性的妥协，再加上大空间，舒适性上要优于劲畅。
帕杰罗劲畅
帕杰罗劲畅
如此看来，二者虽同父同母、亲如手足，在各方面的表现还是截然不同的，各有各的优势也各有各的不足。但如果有购车预算，二者还是很好选择的，毕竟在20—30万的区间的越野车中，帕杰罗劲畅应该没有对手。而且行情表现，劲畅四驱车型普遍优惠5万，这也无形中增加了劲畅的综合竞争力。
2013三菱劲畅车怎样？
2013款的帕杰罗劲畅是款不错的车型。帕杰罗劲畅采用了全新的外观设计，长、宽、高分别达到4695mm、1815mm和1840mm，轴距2800mm，尺寸直逼帕杰罗。
前脸沿袭三菱经典的“布雷脸”中网造型，保险杠和前脸融为一体，大灯和格栅一体化的设计增加了时尚感，再配合圆形的雾灯以 帕杰罗劲畅 及金属护板，提升质感的同时也彰显出帕杰罗劲畅硬派SUV的形象，此外，215mm的最小离地间隙，以及夸张的轮眉，使得其纯正的越野血统也表露无遗。
2020三菱帕杰罗劲畅值得买吗？
值得购买。
帕杰罗运动版采用的是三菱最新的家族设计语言，分体式大灯和巨大的C字型装饰显得非常凶狠；车身侧面的线条营造了非常强的运动感，超高的离地间隙保证了车辆拥有非常强大的通过性能；仪表采用的是一款8英寸全液晶显示屏，中央多媒体屏幕同样为8英寸，支持手机互联功能，并且配备了变道辅助系统、车道偏离预警和后方交通预警系统等。
劲畅深度评测？
劲畅搭载2.4升MIVEC涡轮增压柴油发动机，最大功率133kW（181PS），峰值扭矩430N·m传动方面，匹配8速自动变速箱，并配备有Super-Select4WD-II四驱系统。
配置超选四驱8速、七座、天窗、进口SUV、非承载式车身（大梁）、18铝轮，EBD动态稳定，自动空调，真皮多功能方向盘，方向盘换挡拨片，陡坡辅助，电动折叠镀铬后视镜，雷达、无钥匙启动系统，原厂航空踏板，后排双USB接口，透镜大灯、雾灯、手动带腰部支撑、电子手刹、中控屏、彩色仪表、自动空调、6喇叭、黑钢琴面版。
19款劲畅与20款劲畅的区别？
两款车车的区别并不是很大，主要体现在外观的大灯上流线型和棱角型的区别。