一喷红使用说明书权威说明书喷红使用指南
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汽车喷漆，喷清漆为什么喷完清漆上面有针眼一样的窝窝？
原因是喷漆工作气泵太差。
（1）车体作防锈及内部喷涂：视车身情况由钣金工完成。
（2）打磨及修饰斜边：使用P60~180#砂纸打磨车身上经过钣金修补及需要原子灰的地方。
（3）除尘、清洁：使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的微尘及污渍。
（4）贴护：使用反贴技巧贴上遮蔽纸。
（5）涂装底漆：混合4：1红底漆及施喷1~2层打磨后露出金属的位置上，然后烤干。
（6）填补原子灰：混合多功能原子灰填补于车身上凹陷位置，置于摄氏20度环境30分钟。
（7）打磨原子灰：使用P60~240#砂纸打磨，用手感或打磨指示层检查平整度，针孔和印痕。
（8）特幼原子灰：有需要时选用，填补针孔、砂纸痕等。
（9）打磨：使用P280#砂纸彻底打磨车身上需喷涂中间漆的旧漆。
（10）除尘、清洁：使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的灰尘及污渍。
（11）贴护：贴上遮蔽纸。
（12）喷涂中间漆：混合多功能中间漆2~3层，每层隔5~10分钟，然后烤干摄氏60度30分钟，再喷上打磨指示层。
（13）打磨中间漆：使用P320~400#砂纸打磨干燥后的中间漆。
（14）检查：检查打磨效果，可做微填。
（15）除尘、清洁：清除车身上的灰尘和污渍。
（16）贴护：对车身做贴护遮蔽。
（17）除尘、清洁：先用压力枪吹出车身上的尘点，用除硅清洁剂清除车身污渍，用压力枪吹出车身缝隙的灰尘，最后以粘尘布粘除车身上的微尘。
（18）面漆喷涂素色漆：喷涂2~3层，每层相隔5~10分钟，配合温度添加固化剂和稀释剂。
（19）喷涂底色漆：喷涂2~3层素色漆、银粉漆或珍珠漆，每层间隔5~10分钟。
（20）清漆喷涂：混合及施喷两层清漆，每层间隔5~10分钟，配合温度添加固化剂和稀释剂。
（21）烤干：静置5~10分钟，摄氏60度干燥30分钟。干燥固化需判断，若用手指轻触感到发粘，则为表面干燥，若轻触不留有指痕，则为半硬干燥，若强压不留指痕，则完全干燥。
（22）打蜡抛光。
（23）遮盖汽车。遮盖汽车的目的是防止喷雾喷到不该喷到的地方，常规的基本遮盖
材料是遮盖纸和遮盖带。汽车遮盖纸的宽度从7cm～91cm不等，是耐热的，一般可在烘房内安全使用，其湿强度好，可防止溶剂渗透（注意：不能用报纸遮盖，报纸耐热性不强，且含有印刷油墨，油墨会溶于油漆溶剂中，渗入下面的面漆，造成污染）。
飞机发动机喷蓝火和火红颜色的火，两者之间什么区别？
发动机火焰颜色为何不同,发动机火焰的颜色由多个因素决定，其中从简单到高难，各种原因都有.
.温度说
从原子核物理的角度看，火焰的颜色这样产生：高温使电子能量加强，电子向高能级跃迁，吸收能量，在火焰各层，电子还有向低能级跃迁释放能量，同时释放一个光子，构成可见光。
根据光的颜色可以判断光子的能量。可见光光子按照红橙黄绿蓝靛紫的顺序能量增强。显然，蓝色要比红色能量高，需要吸收较大能量才能跃迁到更高的能级上再释放光子，所以蓝色火焰的温度要高于红色。
2.焰色反应说
军用燃料在使用之前，为了使其能够达到相应的要求，通常都加入一些添加剂。各国使用的添加剂成分不同，也就导致了火焰颜色各有不同。
5.燃料成分说
不同的燃料产生不同的废气和烟雾颗粒，废气和烟雾颗粒并非无色，火焰颜色和燃料成分也有一定的关系。
现在再来解释发动机火焰的颜色问题
各国使用的航空发动机先进程度虽各有不同，但是火焰温度差别不是很大，涡轮前温度基本都在2000K左右，所以温度说可以基本忽略。
燃料成分说和焰色反应说虽然有相当的理由，但是各国使用的燃料都是煤油，添加剂成分大同小异，所以这两种说法基本不成立。
所以，美国飞机的发动机火焰都是长长的拖在外面，歼10的只在喷口处有一点，这说明美国飞机的照片是开了加力的，而加力燃烧室离喷口很近，所以温度较低的橘红色内焰露在喷口外面，歼10没开加力，所以我们只能看见蓝色的外焰。