中国商飞招聘专业中国商飞招聘专业人才共同开创航空制造领域的辉煌未来
本文目录
燕山大学对c919的贡献？
我校多个学科和科研团队依托自身实力，为国产大飞机的研制做出了突出贡献，突破了民用飞机液压管路系统设计规范、关节轴承寿命评估、C919飞机机身运输装备等多项关键技术，彰显了我校在基础研究及共性关键技术方面开展科研攻关的实力。
2014年，我校孔祥东教授团队与清华大学、浙江大学、中国商飞、中航工业集团等单位一起，联合承担了北京航空航天大学焦宗夏教授主持的国家重点基础研究计划（973计划）项目“大型飞机电液动力控制与作动系统新体系基础研究”的研究工作，孔祥东教授主持课题“复杂流体动力传输系统的振动噪声溯源与控制”，权凌霄教授担任课题联系人和学术骨干。项目研究过程中，科研团队不但重视航空液压管路系统流固耦合动力学基础理论的突破，同时重视与国产民机研制关键技术需求紧密结合。团队成员权凌霄教授与中国商飞联合开展了C919飞机典型部位液压管路动力学分析、ARJ21-700全机液压管路动力学分析及全机管路系统优化设计等工作，并基于国内外适航标准（FAR、JAR及CCAR）搭建了国内首台航空液压管路系统动力学试验台（获批发明专利），相关成果有力支持了国产民用飞机研制工作，获批上海市科技奖二等奖。
中国商用飞机有限责任公司怎么样？
中国商用飞机有限责任公司，简称中国商飞（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，简称COMAC），中国商用飞机有限责任公司于2008年5月11日在中国上海成立，是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。
中国商飞公司注册资本190 亿元，总部设在上海。
公司所属单位主要有中航商用飞机有限公司、上海飞机设计研究所、上海飞机制造有限公司、上海飞机客户服务有限公司以及上海航空工业( 集团) 有限公司，现有员工超过6000 人。
公司在北京设有办事处。
C919，能载多少人，加上工作人员？
C919客机是中国自主研制的一款中型喷气式干线民用飞机，其最大载客量为190人。这款客机属于中短途商用飞机，实际总长为38米，翼展为35.8米，高度为12米。其座级为158-168座，标准航程为4075公里，最大航程可达5555公里，经济寿命长达9万飞行小时。在2017年5月5日，C919客机成功进行了首飞。
C919客机是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机。C代表中国英文名称“China”的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母。这款客机的第一个数字“9”的含义是天长地久，而“19”则代表着中国首款中型客机的最大载客量为190座。
C919客机采用了大量先进的复合材料和铝锂合金等材料，通过设计内部结构来减轻机身重量。因此，这款飞机具有良好的绿色环保性能，碳排放量预计比同类飞机降低50%。
为了提高乘客的舒适体验，C919客机的机舱设计以舒适性为首要目标。其座椅布局采用单通道，两侧各三座，而中间座位的空间将会加宽，有效缓解乘客在坐中间座位时的拥挤感。
C919客机的问世打破了欧美航空巨头的垄断，也带动了上下游经济产业的发展。这款飞机的研发和制造为以后国产大型客机的开发奠定了基础。
c919中国负责制造的是哪些？
机身、机翼、尾翼、起落架、发动机这五大部件都是国产。
机身--洪都、成飞、西飞、航天海鹰
机身分为机头、前机身、中机身、中后机身、后机身前段、后机身后段和舱门。
机头--成飞民机
C919大客机的机头部件是由中航工业成飞民机生产的。2014年7月31日，C919首架机机头部段在成都下线。
前机身--洪都
航空工业洪都是C919大客机前机身和中后机身的唯一供应商，工作量占机身制造总工作量的25%。目前洪都公司正致力于成为国产大客机的第二总装和试飞基地。
中机身（包括中央翼盒）--中航工业西飞
C919大客机的中机身部段（包括中央翼盒）是在在中航工业西飞生产的。中机身部段是机翼与机身连接的部段，全长5.99m，宽3.96m，由中机身筒段、龙骨梁、中央翼等组成，是全机结构载荷传递的中枢，其重要性和难度不言而喻。西飞是我国军用大飞机生产基地，有能力来生产这个关键大部件。
中后机身--洪都
前面说了，前机身和中后机身都是由洪都制造。2014年9月，洪都公司完成C919首架机的中后机身交付。
后机身前段--沈飞民机
后机身后段--航天海鹰
C919大客机首架机后机身后段由中国航天科工三院航天海鹰（镇江）特种材料有限公司制造的。后机身后段是水平尾翼等的安装区，大量使用复合材料，全长2.35米，重约260kg。
飞机舱门--洪都
C919首架机前舱门、后舱门和应急离机门也是由中航工业洪都承制。
机翼--西飞
C919的机翼是由中航工业西飞装配的。此外机翼后缘外侧的副翼也是西飞制造的，复合材料用量达到了80%。
尾翼--沈飞、上飞等
尾翼包括垂直尾翼和水平尾翼。
垂直尾翼--沈飞民机
C919首架机垂直尾翼是由中航沈飞民机研制完成的。垂直尾翼包括垂直安定面和方向舵，除重要的连接接头为钛合金零件外，绝大部分零部件使用复合材料。
水平尾翼--上飞等
水平尾翼由上海飞机制造公司承担全部零件工装制造、全部金属零件生产和大部分复合材料零件生产工作，同时还得到哈飞、成飞民机等的大力支持。
起落架--利勃海尔中航起
利勃海尔中航起航空（长沙）有限责任公司，是由中航飞机起落架有限责任公司与德国利勃海尔宇航林登贝格公司共同组建，为C919和ARJ21生产起落架。
发动机--CFM国际公司、中国航空发动机集团
LEAP-X1C--CFM国际公司
LEAP-X1C发动机是由美国通用电气与法国赛峰集团合资的CFM国际公司研制的涡扇发动机，是C919当前使用的发动机。
CJ1000A--中国航空发动机集团
CJ1000A是中国航空发动机集团正在研制的，将来配装单通道干线客机的大涵道比涡扇发动机，也就是将来C919使用的国产发动机。
总装--上飞
上海飞机制造有限公司是C919总装制造中心。上飞公司前身上海飞机制造厂，曾经研制了我国第一款大客机运10，后来还曾与美国麦道公司合作生产MD82/83飞机，在民用客机制造组装方面有一定的基础和经验。
总装下线
C919的首飞是我国大型民用客机的一个历史性突破，在这里要向C919的缔造者们致敬！虽说还有一些关键部件还需进口，但请大家给中国航空人一些时间，相信我们会越做越好！
上海上飞装备是国企吗？
上海上飞飞机装备制造有限公司（简称上飞装备）是2006年由上海飞机机械制造厂改制成立的民营企业。
总部位于中国(上海)自由贸易试验区临港新片区，并在成都、沈阳、南昌设有分子机构。
上飞装备是上海市高新技术企业、中国商飞部件级供应商、航空工业多家主机厂所的合格供应商。