经济师民航专业中国航空业逆势上扬：经济发展推动民航行业繁荣
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航空航天飞行器专业好就业吗？
学航空飞行器专业的学生毕业后好就业。
可以从事的对口工作有很多，如航天飞行器总体设计、航天产品推进技术、航天产品导航等，也可以选择其他感兴趣的工作。
一般来说，航空航天类专业学生的就业与国防事业的挂钩比较紧密，大致面临着系统内和系统外的分别。
以北京航空航天大学的学生为例，由于我国的航空工业还不太景气，加上大部分航空航天企业分布在沈阳、成都、贵阳等地，待遇也不是很高，所以北航的毕业生一般不情愿去这些单位，大部分学生还是愿意去外企、留京，或者留在研究所；或者通过考研转专业来从事其他行业的工作。在系统内单位就业的北航毕业生大部分就业于一些像航空航天研究所或飞机制造集团这样的国防单位。
2020年中国航空营业额？
1、中国国航：-138亿元到-159亿元
2、东方航空：-98亿元到-125亿元
3、南方航空：-84.23亿元到-117.64亿元
4、春秋航空：-7.35亿元到-8.46亿元
5、海南航空破产
2020年对于航空公司来说，无疑是非常不友好的，无论是国内外的航空公司都是受到了非常大的冲击，企业的经营也受到了非常大的挑战。
海南航空一方面由于自身的无序扩张，一方面由于航空业的不景气，未能清偿到期债务，宣布了破产重整。而中国规模最大的航空公司国航，预计亏损138到159亿元，相当于每天亏损近5000万元，另外四家航空公司，也都处于亏损的状况。
对民航业的基本认识的答案是什么？
答：先是民航法律法规让我们知道了很多法律知识跟规矩，让我们知道航空自由（权利）的概念、领空主权原则的确定跟1919年“巴黎公约”签订后的理论跟国际民航航空组织等空中知识。也了解了领空概率跟性质，入领空的定义是：在国际法上，一国疆界之内的陆地称之为领陆；疆界之内的水域称为领水（又分内水跟领海），领陆、领水和领空，以及领陆和领水的底土，组成一个国家的领土，都是国家行使主权的空间。还知道了领空主权的法律性质：
1、 国家对其领空享有所以权
2、 国家对其领空享有管理权
3、 国家对其领空享有管辖权
4、 国家对其领空享有自保权
还有对航空自由的了解：航空活动在遵循国际航空法的基础上，作为航空活动主体的国家或者航空公司享有的自由或权利。也称航权，也学的空域规划、领海基线等知识。总之颇有收获学习了很多航空法律法规知识，我想我学习了这些知识也会受益匪浅。
中国民航业现阶段的发展速度对飞行员空乘等就业算得上是天时吗？
这是最好的时代，也是最坏的时代。
飞行员和空乘的收入，在十几二十年前是很高的，但是增长速度有限，现在大部分空乘的收入还是停留在一万多。
中国民航业在过去十年是高速发展，未来三五年还有一些空间，十年后基本也就差不多了，类似现在的美国民航市场，一点几的增长。
这几年中国民航业经历了爆发性增长，飞行员荒的年代也基本结束了，飞行员招飞标准也下调了，还有大量外籍飞行员做补充。
至于空乘，中国永远不缺年轻漂亮的小姑娘，每年各个航司招聘空乘的面试都弄的跟选美一样。普通小姑娘就算进了航司，也就三五年的职业生命，就被更年轻的女孩子替换掉了。只有少数可以升至前仓或者飞国际航线，再升为乘务长。
现在航线越来越多，中国大陆的空域开放的速度却很慢，空管水平提升有限，航班准点率较低，整个机组工作压力都很大，工作时间过长，收入却不见增长。
国内大量的乘客缺乏同理心，遇到点小问题就叫嚣着投诉，机组成员都受影响。
航空服务专业前景怎么样？
空乘专业有前途。随着航空业的飞速发展，航空公司不断扩大航线和机队规模，对空乘人才需求增加。
空乘工作涵盖服务与安全等多个领域，需要良好的沟通能力、外语水平和应变能力。
空乘专业培养学生的礼仪素养、服务意识和团队合作能力，为将来成为航空公司的空乘人员奠定基础。此外，空乘专业还有晋升空乘主管等发展空间。因此，选择空乘专业仍然是一个有前途的选择。